与过去的运输船只燃料油油机动车船较之，该船型在发展节能环保碳尾气废气多方面更具为显著优越性：预计在可降低约20%的能效，变少约27%的碳尾气废气、30%的氮空气氮化合物尾气废气、99%的混炼物尾气废气和90%这些PM颗粒肥料物尾气废气。运输船只财政投入营销推广后可达成24%这些的减碳率，每航次可变少二空气氧化的碳尾气废气2100多吨。

沈氏节能发展新水平LNG进行高压热解器防寒防冻结水平保障了机 在偏激前提下的平安稳定正常运行，为港口码头的平安飞行保驾献计献策。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。